Slideshow
01

Reparatii parbrize Bucuresti

Parbrizul masinii dumneavostra este fisurat sau ciobit? Echipa noastra de profesionisti are rezolvarea, oferindu-va servicii de cea mai inalta calitate. Deoarece socurile din timpul circulatiei pot duce la extinderea...

02

Reparatii geam lateral

Parbrizul nu este singurul element al masinii care va poate aduce probleme, geamurile laterale fiind si ele predispuse spre fisurare sau spargere. Daunele in cazul geamurilor laterale sunt la fel de frecvente...

03

Reparatii luneta

La noi, clientul are parte de servicii complete, de la reparatii parbrize, geamuri laterale sau lunete. Daca luneta autoturismului dumneavoatsra este afectata, atunci echipa noastra va veni...

Rafinarea gamei de motorizari cu Opel Insignia

Rafinarea gamei de motorizari cu Opel Insignia


Atunci cand aproape intreaga piata europeana se astepta ca Opel sa lanseze Insignia facelift, constructorul german detinut de gigantul General Motors a reinnoit gama de motorizari, adaugand doua noi propulsoare pe benzina supraalimentate de 1,4 respectiv 2,0 litri care dezvolta 140 respectiv 250 CP.

Din momentul lansarii si pana in prezent, Opel Insignia s-a vandut în peste 400.000 de unitati in Europa. Numai în prima jumatate a anului de debut, 2009, s-au vandut aproximativ 73.300 de modele, iar in primul semestru al lui 2011, nu mai putin de 79.000 unitati au fost livrate clientilor.

Pentru a-i menţine succesul pe piata, constructorul german a adus cateva îmbunătătiri limuzinei germane şi anume: motorizari noi, tehnologii de reducere a consumului si functii premium care sa ofere siguranta si confortul viitorilor posesori Insignia. Adica s-a realizat un facelift "tehnic".

La capitolul motorizări, este vorba de propulsorul pe benzină de 1.4 litri Turbo ecoFLEX de 140 CP care vine să înlocuiască versiunea aspirată de 1.8 litri. Având o cilindree mai mică, acesta se laudă cu un consum de combustibil de numai 5,7 litri/100 km, cu 2 litri mai puţin decât predecesorul său, în timp ce emisiile de CO2 au fost reduse cu 45 g/km ajungând la 134 g/km. Cuplul a fost crescut şi el cu 15%, acum având o valoare de 200 Nm.

Cel de-al doilea motor este cel de 2.0 litri Turbo disponibil numai cu tracţiunea integrală care, în urma upgrade-ului, dezvoltă 250 CP, cu 30 CP mai mult decât anteriorul. Bineînţeles că nici cuplul nu putea rămâne la aceeaşi valoare, aşa că acesta a fost mărit la 400 Nm.

Ambele motorizari sunt disponibile cu sistemul start/stop, standard pentru 1.4 litri Turbo si optional pentru 2.0 litri Turbo 4X4 pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon.

Invitatia venita din partea Opel ne-a oferit sansa sa testam, pe soselele din Germania, cele doua motorizari, care se dovedesc a fi extrem de eficiente atat din punct de vedere al consumului cat si al performantelor.

Testul a început cu un model Opel Insignia 2.0 Turbo 4X4 în varianta hatchback si cu o cutie manuala cu 6 trepte. Pe autostrada am fost impresionati de cat de repede am atins viteza de 200 km/h (pe o portiune de autobahn fara limita de viteza desigur), fara a depune prea mult efort din partea propulsorului. Cei 250 CP de sub capota masinii si-a spus cuvantul. Un propulsor silentios care trage la fel de bine in fiecare treapta si aproape la orice regim. Sistemul Adaptive 4x4 ne-a scutit de efectul de torque steering atunci cand insistam pe apasarea puternica a acceleratiei, iar tinuta de drum a fost una ireprosabila.

Potrivit datelor oficiale, am putea spune că Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex 4x4 se lauda cu performante cu adevarat sportive, tinand cont ca este o limuzina de clasa medie. Aceasta poate atinge o viteza maxima limitata electronic la 250 km/h si poate ajunge de la 0 la 100 km/h în doar 7,5 secunde. si cu toate acestea , consumul mediu oficial este mai mult decat decent: 8,4 litri/100 km. Un asemenea consum poate fi scos numai daca veti merge intr-un ritm calm si, bineinteles, atunci cand masina este echipata cu o cutie manuala si sistem start/stop.

Urmatorul model a fost tot un model hatchback dar cu motorul de 1.4 Turbo ecoFlex care dezvolta 140 CP. Ei bine, de data aceasta nu ne-am mai putut bucura de acceleratii fulminante si viraje luate în forta. O data pentru ca motorul era mult mai slab din punct de vedere al puterii dar si pentru ca lipsea tractiunea integrala. In schimb, masina se preteaza mai mult utilizarii urbane, unde se pune mai mult accentul pe consumul de combustibil, si mai putin pe performantele dinamice. tinuta de drum este bineinteles, la fel de confortabila ca si la versiunea mai puternica, iar directia are o demultiplicare corecta si un feedback destul de bun.

Ce mai aduce nou Opel, pe langa aceste motorizari, sunt echipamentele premium, si aici am incepe cu tapiteria din piele "Indian Night", existenta pe ambele modele testate de noi. Aceasta vine într-o combinatie de piele Nappa de culoare neagra cusută cu ată portocalie.

Printre noutati se mai afla si noile sisteme infotainment Navi 600 si Navi 900 Europa, jantele cu un design special, camerele video cu functii speciale si vopseaua metalizata "Luxor" care, în functie de lumina, poate sa reflecte o culoare albastru-violet.


Sursa: zf.ro